主动降噪再升级 现代汽车新技术将量产

[汽车之家 行业]   现代汽车集团日前对外表示,公司研发了一项道路噪音主动降噪技术(RANC),将率先在现代汽车集团子品牌捷尼赛思车型上实现量产,它的降噪表现明显高于市场上已经在用的主动降噪技术(ANC)。大多数情况下,ANC技术只能用来抵消持续的发动机噪音,而来自道路上的无规律噪音,只需0.009秒即可传到乘客耳中,ANC技术对这些噪音不能完全发挥作用。


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传统的被动降噪方式主要是通过隔音材料和动态减音器降噪,而这些手段不仅增加了车身重量,同时也无法完全阻挡外界噪音。相比之下,ANC则使用了重量更轻的零部件,例如麦克风和控制器,即可实现对噪音的控制。如今,这项技术已经被应用到现代的部分车型上。

RANC技术是建立在主动降噪技术(ANC)基础之上的,ANC是一种由软件驱动的技术,它无需使用隔音材料等被动降噪方式,而是对驾驶室内的噪音进行分析,从而利用技术手段降低这些噪音。RANC则更加高级,通过更快更高效地发射与传导噪音反向声波,从而抵消车内噪音的干扰。


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受到噪音测量和分析技术的限制,ANC只能在噪音恒定且来源可预测的情况下发挥作用。RANC则很好地解决了上述问题,能够对各种噪音进行实时分析,不再局限于单一的发动机噪音。此外,RANC发出反向声波只需要0.002秒,因此完全能够在乘客感受到噪音之前对噪音进行干扰抑制。经过为期6年的研发,现代已经做好了RANC的大规模量产准备,音响企业哈曼国际也参与了该技术的研发量产,希望能够提高RANC的竞争力。(编译/汽车之家 芥末 阎明炜)


文章分类: 产业焦点
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