涨价的比降价的还受欢迎?10月雷克萨斯销量再超凯迪拉克

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降价是车市的最大杀手锏,这一点已经有无数的车型为我们证明过,从跌倒29万的Q5L,到33万上下的A6L,以及跌破30万的S90等等车型,在给出了有诚意的降幅之后,都迎来了明显的销量回暖。尤其是在车市遇冷的当下,多数车型往往都有一定的优惠力度,来达到刺激消费者购车的目的。


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但是车市之大,无奇不有,总有那么一些车型品牌不按照常理出牌,别人降价它涨价。没错,就是雷克萨斯,ES车型从27.9万官方上调价格增至29万,车市遇冷价格却不降反升,这一点的确是出乎所有人预料,不少网友对这一举措唱衰,认为雷克萨斯的销量将会受到明显的波及和影响,毕竟雷克萨斯ES是雷克萨斯家族销量最高的车型。

但10月雷克萨斯品牌销量的出炉,让不少人大跌眼镜,雷克萨斯月销16324辆,同比增幅11.2%,不仅销量未受影响和波及,还持续了14年稳健增长的势头,不管车市“刮风”还是“下雨”,寒流还是寒冬,对雷克萨斯的影响都不大。不仅如此,在10月雷克萨斯销量再超凯斯拉克,曾经靠价格跳水出圈的凯迪拉克,10月只卖了14000辆。


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看到雷克萨斯和凯迪拉克的现状,是不是感觉“怀疑人生”,涨价居然比降价还受欢迎?要知道,凯迪拉克鲜有车型不降价的,这仅仅是因为它是雷克萨斯。雷克萨斯销量稳健增长已经是车市的一大奇观,靠着进口车型原汁原味的身份,和质保期内免费保养等一系列政策,和车型本身出色的实力,以及丰田品牌的加持,和行业内连续多年排名第一的可靠性,成功的俘获了众多潜在消费者,这些因素缺一不可,雷克萨斯的成功不可复制。


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上图为凯迪拉克CT5内饰,按照目前的趋势来看,曾经在二线豪华领域中领跑的凯迪拉克,现如今屡次丢冠,再剩下两个月的时间里,还能够保住自己的冠军宝座吗?2019年度二线豪华品牌冠军将花落谁家?


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捷豹路虎和讴歌、英菲尼迪应该是无缘二线豪华品牌冠军的角逐,也就是说冠军将在凯迪拉克和沃尔沃以及雷克萨斯中间选出,截止到10月,凯迪拉克累销170848辆,和去年同期相比下滑4.1%,雷克萨斯累销160914辆,同比大增21.5%,而沃尔沃累销123551辆,同比也有两位数的增幅。所以从目前的累计销量来看,凯迪拉克还是保持领先的趋势,暂居第一,领先雷克萨斯将近1万辆,如果照目前的趋势来看,除非雷克萨斯能够保持每月超凯迪拉克5000辆,还有翻盘的希望,否则2019年二线豪华品牌阵营的年度销量冠军应该还是归凯迪拉克。沃尔沃目前销量断层明显,即便终端降幅优惠再大,也很难追赶上其余两者的步伐,靠着前期的优势,凯迪拉克今年的冠军是保住了,但是明年就很危险了。在稳步增长的雷克萨斯面前,价格跳水带来的弊端逐渐显现,消费者都在持币观望等降价,凯迪拉克能够扛多久呢?


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