杀死SEXY的福特,终于拿出了正面开杠特斯拉的Mustang Mach-E

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事情似乎是一夜之间就变了:昨天还满世界都在争论该不该造电动车,今天就只有到底该怎么电动的问题了。

先是保时捷、BBA轮番拿出全新电动车,紧接着大众、丰田相继高调宣布走上电动路,然后就是刚刚,福特也交卷了,而且一出手就是令人弹眼落睛的重量级车型:Mustang Mach-E。

怎么说呢,老福特的首款全球纯电动车型哎,挂着Mustang标的纯电动SUV哎,基于全新纯电动模块化平台打造、还每个模块都支持OTA升级哎,最大续航里程可达600公里、零到96公里加速仅需3.5秒哎……这份量,你掂量掂量,压手不压手?



重点在于,较之一众“油改电”、还嚷嚷着“我们首先是某某某,然后才是电动车”的传统豪强车企们,Mustang Mach-E几乎是完全放下了包袱啊,从设计语言到人车交互,从底层架构逻辑到智能辅助驾驶,一切都是从用户体验而不是车企自身的角度出发来打造的,我能说别的且不论,光是这一点老福特就赢了么?







什么,赢在哪儿?赢在“想法”啊。

何谓“想法”?电影《一代宗师》里有场宫羽田跟叶问抢饼的戏,二人互相借力、你推我我借你,最后一刻叶问松手,说了一番“在你眼中,这块饼是一个武林,对我来讲是一个世界”云云的话,宫老爷子终于表示,“说得好,宫某赢了一辈子,没有输在武功上,没承想,却输在了想法。”

Mustang Mach-E之赢,那些拿着旧地图寻找新世界的传统车企们之输,庶几相似,我以为。



事实上,福特君自己也自信得不要不要的。发布会之前,我有逮到福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer先生问他来着,10分是满分的话,在你眼中Mustang Mach-E能打几分?

“11分!”他毫不犹豫地回答说,“世界上绝大部分车辆的研发过程是平平淡淡的,但总有些车的研发过程中,团队成员是充满热情、全心投入的,这种车不是随随便便就有的,而Mustang是一个拥有超过50年传奇历史,销量达到数百万级的经典品牌,面对这样一个金字招牌,每一个接触到Mustang项目的人都是100%全力投入,也正因为有这样的全心投入,Mustang Mach-E在Mustang品牌的情感连接、驾驶体验、性能、科技等各个方面都非常优秀,相信它将成为世界上最具竞争力的纯电动车。”



啧啧,这夸起自己来,下得去嘴的程度,也是没谁了。一定要说有的话,大概也就是特斯拉和马斯克卖起瓜来好有一比。

说起来,自从Model E商标被福特截胡,导致特斯拉车型本来打算排出的S、E、X、Y“性感”组合落空之后,如鲠在喉的马斯克黑起福特来就没带商量过,一会儿嘲笑福特的工厂是太平间,一会儿怼福特可能无法在下一轮经济衰退中生存下来。你说,福特搓火不搓火?





于是Mustang Mach-E来了,2020年率先在北美和欧洲市场交付,2021年引入中国,起售价预计30万出头,从时间到价格都是一副正面开杠特斯拉Model Y的架势啊有木有。而且,根据福特汽车全球电动战略,在2017年至2022年之间,其拟在全球投资110亿美元开发新能源车型,并已额外追加5亿美元入股北美创新电动车制造企业Rivian,以加速福特全球电气化进程。

这不,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩先生已经第一时间兴奋地在票圈发出了“巨人只会打盹,但爆发终究到来”的呼喊。你猜,马斯克现在在想些什么?


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